特氟龍輸送帶因其承荷量大和較高的運轉(zhuǎn)速度，對它的阻燃性能也提出了更高的要求，但如果技術(shù)上不過關(guān)，輸送帶的耐磨性就會下降。如果輸送帶磨損嚴重，玻璃纖維就會外漏，不加以及時修復的話，就無法運行甚至報廢。這樣會給生產(chǎn)進度造成很大的影響。所以，及時快速修補特氟龍輸送帶的局部磨損對保證正常的生產(chǎn)具有很大的意義。
特氟龍輸送帶三種局部磨損修復方法：
1、局部橡膠硫化法：
用小硫化器對局部破損處進行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進行長距離的修復。
2、膠皮貼補法：
采用德國技術(shù)的膠皮貼補法，其大優(yōu)點是修補速度快。對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機運轉(zhuǎn)。其缺點是通常在運轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是如果輸送帶濕潤的環(huán)境中運轉(zhuǎn)，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩, 日久就會銹斷鋼絲繩，乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補法造價也較高。
3、橡膠修補膠覆蓋修補法：
國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補到待修補面上，一定的時間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時間一般為05-6h，與固化時的環(huán)境溫度相關(guān)。固化后的膠體與輸送帶外表有很好的粘接性能，試驗室內(nèi)的實驗數(shù)據(jù)標明可以達到6kn/m180度剝離強度，所以修補面的結(jié)合及密封性很好，不會出現(xiàn)水汽進入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。
更有利的是其耐磨性能相當優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復重點要求。綜上所說，這種方法是修補鋼絲繩輸送帶局部磨損的有效方法。
通過對三種修補法的對比和修補實踐，認為橡膠修補膠覆蓋修補法是效果理想，而且可以有效防止特氟龍輸送帶由于磨損不加以密封覆蓋而形成銹蝕，造成斷帶事故，要延長它使用壽命，必需進行修補。
