特氟龍網(wǎng)帶因其承荷量大和較高的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。對(duì)特氟龍輸送帶阻燃性能也提出了更高的要求。但由于技術(shù)上不過(guò)關(guān)，輸送帶的耐磨性能下降了如果輸送帶磨損嚴(yán)重，玻璃纖維外漏。
不加以及時(shí)修復(fù)的話，就無(wú)法運(yùn)行。面臨報(bào)廢。這樣會(huì)給礦上的生產(chǎn)進(jìn)度造成很大的影響。所以，及時(shí)快速修補(bǔ)特氟龍輸送帶的局部磨損對(duì)保證正常的生產(chǎn)具有很大的意義。
局部磨損修復(fù)方法的比擬：
1、膠皮貼補(bǔ)法：采用德國(guó)技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法，其最大優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。對(duì)待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會(huì)脫落。更大的問(wèn)題是如果輸送帶濕潤(rùn)的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，水汽就會(huì)積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會(huì)銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。
2、局部橡膠硫化法：用小硫化器對(duì)局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有05m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長(zhǎng)距離的修復(fù)。
3、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法：國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類(lèi)似的彈性體。
